当汽车产业链其他环节在高度市场化环境下草长莺飞之际，报废汽车回收拆解行业生长的大地却被冰封在政策禁锢之下，在外界看来无异于一片荒土，除传统企业外只有寥寥可数的几支新兴力量在尝试市场破冰。直到近期<关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定(征求意见稿)>传来政策松绑的信号，不少人才惊讶地发现这一片蛮荒之地下蕴藏的---价值，有业内人士甚至将其比喻为竞争白热化汽车业中的“一座金矿”。
这些年，相比整车制造、新车销售、二手车交易乃至维修保养等被资本热捧的领域，报废汽车回收拆解行业在资本市场上只能用“缺乏存在感”来形容。可以预见，随着市场游戏规则的改变，在这片蛮荒大地上提前布局将一跃而起，而依赖资本力量的“后进者”也将---入局。与此同时，不甘被淘汰的行业“原住民”势必奋起捍卫“领土”。在三股力量的角逐下，报废汽车回收拆解行业即将进入风起云涌、多方混战的“战国时代”，成为整个汽车产业中一块---瞩目的新战场。
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报废车辆的再利用价值---，一些汽车---部件如发动机、变速箱，通过再制造恢复原有性能，可以继续使用。对于“五大总成”，有严格的规定：禁止任何单位或者个人利用报废汽车“五大总成”以及其他零配件拼装汽车；禁止报废汽车整车、“五大总成”和拼装车进入市场交易或者以其他任何方式交易；禁止拼装车和报废汽车上路行驶。在节能减排的大环境下，资源的循环利用成为---，拆解废旧机动车的零配件，将其再利用，本是汽车产业链中的一环，然而当前报废车辆市场乱象丛生，---利润，缺少---机制，导致不合规的拼装汽车流入市场，危害驾驶员和道路行车安全。虽然2009年，中央财政支出6000万元支持来自14个省市共60家拆解企业的升级改造，但执行效果并不理想。今年9月六---也联合发文表示，在全国为期半年集中开展报废汽车---工作。今年9月六---也联合发文表示，在全国为期半年集中开展报废汽车---工作。照常理而言，数量庞大的报废汽车理应流入正规报废汽车回收中心手中，然而事实却截然相反。
在节能减排的大环境下，资源的循环利用成为---，拆解废旧机动车的零配件，将其再利用，本是汽车产业链中的一环，然而当前报废车辆市场乱象丛生，---利润，缺少---机制，导致不合规的拼装汽车流入市场，危害驾驶员和道路行车安全。
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