为提高空气，减少机动车污染物排放，市局在2016年8月1日联合发布了<关于实施老旧车提前淘汰补贴政策的通告>(以下简称<通告>)。<通告>中写明，老旧车补贴受理时间为2016年8月1日至2016年11月1日，在这段时间内，每位申请补贴的车主可根据其车种分类，享受到不同额度的补贴，而补贴金额相较以往都有了十几倍甚至是几十倍的提高：原先车辆报废只能拿到几百块钱的补贴，如今少的也有三四千元，多的更是达到了四五万元。在优惠政策的推动下，越来越多的市民打算将手中的老旧车辆申请提前报废。不过一段时间内，好几家拆解公司网点都不能申请车辆补贴了，离<通告>规定的截止日期还有一段时间，提前结束相关业务到底是为什么呢？
------根据之前公布的受理此项业务的服务网点进行了电话咨询，只有一家网点表示可以办理补贴业务，但需提前排号。就此现象，------采访了天津安盛津安报废机动车回收拆解有限公司副总经理薛威。他解释称：“安盛津安一年处理报废车辆的上限约为3万辆，但各网点从8月1日到现在，已经接收了超过3万辆老旧车辆，企业产能接近饱和。同时需要留意的是，天津市共有四家拆解公司作为受理老旧车提前淘汰补贴工作的企业，虽然不知其他三家公司的具体情况，但从---的市场行情上来看，每家情况应该都差不多。”
当汽车产业链其他环节在高度市场化环境下草长莺飞之际，报废汽车回收拆解行业生长的大地却被冰封在政策禁锢之下，在外界看来无异于一片荒土，除传统企业外只有寥寥可数的几支新兴力量在尝试市场破冰。直到近期<关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定(征求意见稿)>传来政策松绑的信号，不少人才惊讶地发现这一片蛮荒之地下蕴藏的---价值，有业内人士甚至将其比喻为竞争白热化汽车业中的“一座金矿”。
这些年，相比整车制造、新车销售、二手车交易乃至维修保养等被资本热捧的领域，报废汽车回收拆解行业在资本市场上只能用“缺乏存在感”来形容。可以预见，随着市场游戏规则的改变，在这片蛮荒大地上提前布局将一跃而起，而依赖资本力量的“后进者”也将---入局。与此同时，不甘被淘汰的行业“原住民”势必奋起捍卫“领土”。在三股力量的角逐下，报废汽车回收拆解行业即将进入风起云涌、多方混战的“战国时代”，成为整个汽车产业中一块---瞩目的新战场。
河北宇博汽车回收有限公司是河北&北京大型报废车、黄标车回收、处理一体的汽车服务公司，业务范围为：报废轿车回收、报废---回收、报废货车回收、报废半挂车回收、报废后翻车回收、报废侧翻车回收、报废工程车车辆回收等。
连续3个机动车检验周期≠连续3年
规定中连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的规定，并不是指连续3年未获得检验合格标志。现行机动车---规定是，非营运的全新机动车前6年是两年一检，第6至15年是一年一检，15年之后就是半年一检。按照这个计算标准，一辆全新的私家车，连续3次即连续6年未---就会被强制报废。而对于超过15年的老旧车， 连续3个检测周期(即1年半)未获得合格标志，就将被强制报废。
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*** 机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。
*** 据介绍，对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外） 和摩托车，各省、自治区、直辖市---可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。
*** 小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式---机械车无使用年限---。 张延军介绍，按照这条规定，私家车是没有使用年限---的。
*** 新规同时规定，对达到一定
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