总结以往经验,针对应急预案实施中反映出的问题,按照总体措施力度不减、重点措施细化加强、局部措施优化调整的原则,北京汽车解体厂对应急预案进行了修订。主要表现在四个方面:
一是统一预警分级标准。按照部要求,京津冀统一了预警分级标准,考虑了污染物单日高浓度值的因素。预警启动条件为:蓝色预警为预测未来将出现1天重度污染;黄色为预测连续2天及以上出现重度污染;橙色为预测连续3天出现重度污染,其中1天达到---污染;红色预警为预测连续4天及以上出现重度污染,其中2天达到---污染;或单日空气指数(aqi)达到500时,也要启动红色预警。
二是加强了机动车污染减排力度。按照优先削减高污染排放车的原则,橙色预警时,实施全市国ⅰ、国ⅱ排放标准建筑垃圾、渣土、砂石运输车辆禁行的应急措施;红色预警在橙色预警基础上,全市其他车辆实行单双号行驶(纯电动汽车除外)。
三是采用差别化的应急措施。综合考虑地区空气差异、学校教学条件,以及学生停课涉及到的家长看护、教学安排等多方面因素,将统一停课措施调整为由市、区教育主管部门根据属地实际情况,指导---、幼儿园,采取弹性教学或停课的防护措施。
四是因地制宜细化停产措施。以污染减排力度不降为目标,按照“正面清单、工序”的思路,使工业企业应急措施精细化、有针对性。将停限产目录内企业整体停限产细化为有---污染排放的工序停限产,其他非污染工序可正常生产;制定保障城市正常运行的企业、建筑工程清单,预警时在达标排放的前提下有序生产,尽可能减少重污染预警对社会生产、生活的影响。
据来自上海回收汽车协会的数据,到2013年年底,我国汽车保有量已达到1.37亿辆,其中绝大部分是常规能源汽车。业内专、家认为,随着我国报废汽车数量的急剧增加,传统的简单拆解报废汽车后,直接交给钢铁企业作为冶炼原料的回收方式已经不可取。如何与其他相关产业协同合作,深挖废旧汽车的可利用价值,提高其钢材、零部件再生利用率,达到“变废为宝”的目的,将成为未来我国汽车及相关产业亟待解决的问题。
废旧汽车:回收钢材造房子“变废为宝”。据汽车工业协会相关资料显示,在各类制造汽车所需的材料中,钢材用量占车重的77%左右,有色金属占车重的3%~5%。按每辆汽车平均重量约1200公斤,2012年末我国汽车报废量240万辆计算,其中蕴含的可回收资源量约为264万吨;若2020年废旧汽车市场达到1100万辆,届时可回收资源量将突破1200万吨,其中钢材占比约为70%,也就是840万吨钢材。
“以目前的技术条件,只需要4辆废旧汽车,就可通过电解炼钢,完整地还原出一幢3~4层楼的钢结构别墅所需要的全部钢材。”作为国内上市的钢结构企业,浙江杭萧钢构股份有限公司副总裁陈瑞告诉------,通过完善的废旧汽车回收处理技术以及钢材回收系统,上海二手车回收造房子已经不是什么新鲜事。
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