宇博报废-北京柴油汽车拆解费用

过低的回收价格，成为不少私家车主不愿将车送厂报废的原因。现在的钢材市场价格低迷，废旧钢材只能卖700-800元/吨，因此每辆轿车的回收价格基本在500元左右。对于企业来说，汽车拆解的单车利润并不高，要存活全靠走量。由于目前对报废车主没有财政补贴，因此在送厂报废与---转让之间，不少人会选择铤而走险，开着报废车上路。

      河北宇博汽车回收有限公司是河北&北京大型报废车、黄标车回收、处理一体的汽车服务公司，业务范围为：报废轿车回收、报废---回收、报废货车回收、报废半挂车回收、报废后翻车回收、报废侧翻车回收、报废工程车车辆回收等。在美国、日本、欧盟等发达和地区，汽车再制造已有50多年的发展历史，形成了一套完整的产业体系欧盟回收利用费用基本由企业承担。2000年，欧盟发布报废汽车回收指令，开始将报废车辆的回收利用纳入法制化管理体系。指令规定，汽车制造厂商在欧盟上市新车时必须出具证明，证明其投入市场的新款汽车的材料回收率至少要占重量的85%，可利用率至少为95%，才能获得市场准入---。2007年1月1日---开始执行。

     日本乘用车平均报废年限为10年。每年报废车辆约550万辆，与新车销售量基本持平。2005年日本颁布<汽车循环法案>，该法案规定，日本消费者要在购买新车时---回收再利用费，并要求在用车辆在法律实施后3年内---回收再利用费。

     在日本，消费者必须为报废汽车回收支付一定费用。2005年颁布实施的日本<汽车回收利用法>规定，日本消费者要在购买新车时---回收再利用费，并要求在用车辆在法律实施后3年内---回收再利用费。这些费用包括5项：asr(汽车破碎残渣)、安全气囊、氟里昂处理费、资金管理费和信息管理费。缴费后车主会获得盖章的证明。如果没有这个证明，车辆不能通过---。回收处理费用由汽车生产企业来设定。因为消费者在购买汽车时要考虑这个费用，因此汽车生产企业不能对费用随意设定。